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Bon, pour nous, ce sont des voyageurs intra-Schengen, donc non soumis à contrôle, donc on ne peut pas dire que ça ait de grandes implications sur notre travail. Tout le monde prend plutôt ça à la plaisanterie.

Mais on garde quand même un œil sur les chaînes d’info (souvent beaucoup mieux informées que nous) et une oreille sur la radio.

On comprend alors vite l’ampleur de ce qui arrive : que les vols européens soient annulés est une chose, mais, par l’annulation d’un Paris-New York, on commence à réaliser que même le survol de la zone est interdit… et les conséquences sont immédiates : en quelques minutes, on apprend que les vols Lahore-Londres, Bangkok-Londres, Singapour-Londres, Los Angeles-Londres vont se poser à Roissy.

La plaisanterie n’aura pas été très longue.

Car pour les effectifs de la frontière, cela signifie que tous ces passagers qui ne devaient pas venir en France, et qui donc ne sont pas forcément en règle pour le faire, vont se présenter pour demander à aller à l’hôtel, et qu’il va éventuellement falloir délivrer des visas à chacun d’entre eux.

Branle-bas de combat : coups de fils aux compagnies pour évaluer le nombre de passagers, comptage des vignettes visas disponibles, prévisions de renforts éventuels pour la délivrance de ces visas, physionomie régulière dans les halls des aérogares pour prévenir tout énervement pouvant conduire à des troubles à l’ordre public…

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Le vendredi, nous apprenons que certains organismes de voyage ont invité leurs clients à se présenter à l’aéroport en dépit des interdictions de vol. Et effectivement, beaucoup de gens sont là, devant les guichets d’enregistrement, à attendre une hypothétique solution pour partir en vacances. Hier, nous avons répondu à l’urgence, aujourd’hui, les tensions nous font pencher vers une situation relevant plutôt de la protection de l’ordre public.

D’ailleurs, si le travail en frontière est devenu inexistant, les patrouilles se multiplient, à la fois pour « montrer du bleu » comme on le dit, ce qui peut parfois suffire à faire retomber les tensions, mais surtout pour effectuer une mission beaucoup plus tournée vers le service public : renseigner, orienter, assister des gens qui sont totalement déroutés et souvent démunis face à de telles mesures…

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Quelques irréductibles campent devant les guichets, d’autres, résignés ou plus généralement coincés ici sans aucune autre solution, prennent leur mal en patience devant leur ordinateur, en errant dans les rares boutiques restées ouvertes.

Dans les postes de police, on attend le résultat de chaque réunion de décideurs pour savoir jusqu’à quand l’aéroport restera fermé.

Une ambiance qui ressemble à celle que l’on rencontre parfois la nuit : calme, silencieuse, tamisée…le soleil en plus! Comme un air de vacances…

Entre dimanche soir et mardi matin on a dénombré moins de 500 personnes (contre un million en moyenne par semaine) dans tout l’aéroport, et des fonctionnaires qui commençaient à trouver le temps long…

22 réponses à “Quand un aéroport international perd ses avions…”

1. Nephi a dit:
   Samedi 4 décembre 2010 à 12:28

   Ha mais je vous ai vu hier a la gare de Roissy, vous parliez à 2 dames en anglais, dont une avec un chien. Je suis venu sur ce site par hasard et je vous ai reconnu direct, that’s quite funny isn’t it?
   Bonne continuation à CDG.

2. Loïc a dit:
   Mardi 8 juin 2010 à 8:17

   @Francky:

   Bonjour,

   Effectivement, Francky, si tu estimes que le salaire perçu vaut pour « faire son job, sans plus », et que pour tout effort supplémentaire, il faudrait un supplément de salaire, et que le fait de traduire 10 phrases par mois mérite une augmentation de note automatique, je déplore cette attitude tout autant que toi.
   En effet, j’ai bizarrement tendance à trouver ça relativement normal d’utiliser certaines de ses compétences dans le cadre de son travail…

   Pour rebondir sur l’exemple du permis, je voudrais aussi préciser que bon nombre des fonctionnaires titulaires du permis D (car je suppose que c’est celui là que tu évoques), ont bénéficié de cette formation soit au moment de leur service militaire, soit par l’administration de la Police Nationale, lors de stages. Il me semble alors encore plus mal venu de taire ce type de compétences, lorsqu’elle ont été financées PAR le service, et POUR le service.

   Enfin, pour les fonctionnaires qui maîtrisent très bien une ou plusieurs langues étrangères, et qui sont à même de les utiliser dans le cadre du service, il faut savoir que la Police Nationale leur permet après test et évalulation de leur niveau, de se voir reconnaitre un statut proche de celui d’interprète, et de bénéficier de primes.

   Mais bon, tout cela n’est toujours qu’histoire de carotte et de bâton…

   Bonne patrouille à toi, tiens bon !

3. Francky a dit:
   Vendredi 4 juin 2010 à 16:01

   Bonjour,

   un petit pavé dans la mare (j’adore ça) en rebondissant sur :

   « Concernant l’usage des langues dans nos missions, il faut préciser que parler une seconde langue n’est pas une obligation, ni un critères de choix des fonctionnaires. Ceci étant dit, une fois à la PAF, il est clair que c’est un plus incontestable: au delà même de l’usage professionnel (contrôle, examen de situation, questionnement…), nous sommes extrêmement sollicités pour des renseignements divers et variés.
   Cela rejoint alors ce que dit « Kevin » dans son post: pouvoir répondre à une question posée en anglais contribue forcément à améliorer notre image.
   Il est clair qu’un fonctionnaire qui maitrise plusieurs langues sera particulièrement apprécié (et donc sollicité!) »

   Mais tout en étant PLUS sollicité le fonctionnaire ne sera pas mieux payé, pas mieux noté par sa hierarchie, n’aura aucun avantage ou petit bonus pour service rendu (ou alors c’est très RARE)…

   C’est pourquoi à l’heure actuelle la plupart des fonctionnaires ayant ce type d’aptitudes (tout comme certains permis de conduire aussi d’ailleur) , ne se font plus connaitre de leur hierarchie alors que leur compétence serait grandement appréciée et recherchées car il n’y a plus AUCUN retour, alors chacun se contente de faire son job, sans plus…

   Je le constate; je le déplore; je le pratique (je me débrouille bien en Anglais mais CHUT ! )

   sur ce … Bonne Patrouille ! ! !

4. Loïc a dit:
   Vendredi 4 juin 2010 à 15:54

   @PABLO

   Bonjour,

   La PAF elle aussi est en charge de procédures judiciaires, comprenant les actes « classiques » d’enquêtes (Garde à vue, auditions, filatures…)
   Toutefois, cela s’articule différemment selon les services.
   Il existe des services judiciaires spécialisés dans le traitement des infractions en relation avec la législation sur les étrangers:

   L’Office Central de Répression de l’Immigration irrégulière et de l’emploi d’Etrangers Sans Titre mène ce type d’investigations à grande échelle, grâce à une compétence nationale.
   A un niveau moindre (sous-entendu notamment une compétence géographique plus restreinte), il existe, dépendant de la PAF, les 52 Brigades Mobiles de Recherches, spécialisées dans la répression du travail clandestin.
   Enfin, pour évoquer Roissy, il y existe un service judiciaire chargé à la fois du suivi des procédures judiciaires initiées sur les aérogares, et de l’initiative judiciaire en général. Ce service traite donc de toutes les infractions propres à la législation sur les étrangers, mais aussi des infractions plus « communes » que sont les vols, les agressions, violences commises sur l’aéroport.

   Je ne connais que très peu le détail de l’organisation du Service National de Police ferroviaire (S.N.P.F.), mais il est très certainement doté lui aussi d’un service judiciaire qui lui est propre.

   Ceci est bien sûr une liste non exhaustive, j’en oublie certainement…

   Cordialement,

   Loïc.

5. Loïc a dit:
   Vendredi 4 juin 2010 à 15:35

   @nicodu62:

   Bonjour, je reprends ici une réponse donnée lors d’un précédent post sur le départ d’une escorte:
   Le monde des escorteurs se divisent en plusieurs catégories: il existe d’une part des unités d’escorte, dont les fonctionnaires ne font que des escortes, et des « intermittents » de l’escorte, qui exercent leurs fonctions de police quotidiennement, et sont appelés ponctuellement pour renforcer les unites d’escorte. Ce vivier part en général en escorte sur ses jours de repos.
   Nous bénéficions à Roissy de la présence d’une brigade escorte, appelée à travailler pour réacheminer les individus au comportement le plus problématique.

   Je ne vais pas m’étendre sur le système du CRA que je connais mal, mais je crois pouvoir dire sans me tromper qu’il consiste, par définition, en des missions de suivi des dossiers administratifs des personnes retenues, en relation avec les Préfectures et les juridictions administratives.

   En espérant avoir, au moins en partie, répondu à ta question,

   Cordialement,

   Loïc.

6. PABLO a dit:
   Mercredi 2 juin 2010 à 12:48

   bonjour lieutenant.
   Je voulais savoir si dans la PAF on fait aussi des mission de filatures ou « d’enquete »?
   cordialement

7. nicodu62 a dit:
   Samedi 29 mai 2010 à 10:33

   Bonjour Loïc

   Tout d’abord merci pour cet article,qui nous informe beaucoup sur la façon dont le nuage de cendres a pu perturber le trafic.Je me permets de vous écrire afin d’avoir des informations,notamment vis à vis de la PAF,je passe l’admission du concours de gardien de la paix dans deux semaines,et je suis fort intéressé par la P.A.F,je me suis donc renseigné et j’ai vu que les missions étaient diverses et variées,il s’agit de controler les flux migratoires,notamment dans les aéroports,lutter contre l’immigration et le travail clandestin par exemple,et au plan national,assure la sécurité dans les trains par exemple.Je voulais donc savoir s’il y avait un autre côté du métier que je n’avais pas évoqué?Je pensais sortir de l’école en intégrant la Brigade des réseaux ferrés et par la suite,intégrer la P.A.F,mais existe t’il différentes missions ,dans le sens où par exemple,il y a des brigades d’escorte notamment pour raccompagner les personnes en situation irrégulière mais aussi travailler dans un centre de rétention administrative?En quoi consiste exactement ces différentes brigades?

   J’espère avoir une réponse de votre part et vous remercie d’avance.
   Bon courage à vous.

8. Loïc a dit:
   Mardi 25 mai 2010 à 12:21

   Bonjour Kikou,

   Concernant cette série, j’avoue que je suis un peu perplexe… En fait, j’avais eu l’occasion de regarder les premiers épisodes diffusés il y a 2 ou 3 ans, et que j’avais trouvé plutot affligeants je dois le dire…
   Néanmoins, je dois nuancer mon propos pour 2 raisons:
   -D’abord parce qu’il faut prendre cette série pour ce qu’elle est, c’est-à-dire (je crois) une série à vocation plutôt humoristique et légère… A la différence de certaines séries policières françaises, qui, tout en se prenant au sérieux, sont pourtant truffées d’incohérences et d’inepties…
   -D’autre part car je n’ai pas eu l’occasion de revoir cette série depuis longtemps et j’ai récemment entendu des commentaires plutôt sympathiques qui me font remettre un peu en cause ma première critique…

   J’attends donc de voir !!!

   Bien cordialement. (et merci pour tous ces compliments, que je partage bien volontiers avec mes camarades bloggeurs!!)

9. kikou a dit:
   Dimanche 16 mai 2010 à 21:59

   Bonjour Lieutenant,
   merci pour vos réponses et vos éclaircissements.
   Ce blog est vraiment génial car il permet d’obtenir les réponses à nos questions, et donner à la police une image humaine et à l’écoute de ceux qui souhaitent intégrer cette administration.
   Vraiment un grand merci à vous Lieutenant.
   De plus ce blog nous met dans l’attente de vos prochains articles.
   Alors vivement votre prochain article Loic.
   Comme pour Anais, j’ai envie de connaitre votre opinion sur la série diffusée le samedi soir sur l’antenne de M6 intitulée (les bleus premiers pas dans la police), cette série est une fiction mais elle met en avant des lieutenants de police qui sortent de l’école de police et qui arrivent dans un Hôtel de police, chaque personnage à sa sensibilité, ses histoires, franchement c’est pas mal.
   Elle est un peu eloigné de la réalité je pense, mais elle donne plutot une image intelligente de la police, pour une fois c’est une série télévisée qui vaut le coup d’oeil.
   Très respectueusement

10. Loïc a dit:
    Lundi 10 mai 2010 à 14:52

    @Kikou:
    Concernant l’usage des langues dans nos missions, il faut préciser que parler une seconde langue n’est pas une obligation, ni un critères de choix des fonctionnaires. Ceci étant dit, une fois à la PAF, il est clair que c’est un plus incontestable: au delà même de l’usage professionnel (contrôle, examen de situation, questionnement…), nous sommes extrêmement sollicités pour des renseignements divers et variés.
    Cela rejoint alors ce que dit « Kevin » dans son post: pouvoir répondre à une question posée en anglais contribue forcément à améliorer notre image.
    Il est clair qu’un fonctionnaire qui maitrise plusieurs langues sera particulièrement apprécié (et donc sollicité!)

    Pour ta deuxième question, il m’est difficile de juger de l’accessibilité du concours. Je suis pour ma part passé par le concours externe et je ne connais donc que cette voie. Je pense toutefois qu’il est plus facile de passer les concours immédiatement à la sortie de fac, car tu as acquis des habitudes de travail, de rédaction, de révision…Il faut en effet considérer qu’en interne, tu réviseras en rentrant chez toi, après tes heures de travail, et/ou pendant tes week-ends
    C’est d’ailleurs cette énorme différence qui me rend tout à fait admiratif de tous les collègues qui passent et réussissent ces concours en interne (quel qu’en soit le niveau d’ailleurs), et qui remettent toute leur carrière (et souvent leur vie!) en cause pour retourner à l’école…

    Bien cordialement,

    Loïc.

11. Francky a dit:
    Vendredi 7 mai 2010 à 6:45

    Et PAF !!
    Oui je sais elle était facile celle-là mais il est vrai que quelque fois on se demande si le corps de conception et direction pense aux acronymes des services, on peut rencontrer (en vrac) : Les PQ (Policiers de Quartier),Le BID (Bureau Informatique Départemental), Le SCA (prononcer SKA,mais qui ne fait pas de musique, c’est le Service Central Accident),Le STIC (pas le « bâton de colle », c’est un fichier interne) et même j’avais vu il y a longtemps le SBOUB (mais je me souviens plus ce que c’était).

    Sur ce … Bonne Patrouille ! ! !

12. Sandra Poitou Charentes a dit:
    Dimanche 2 mai 2010 à 20:51

    Merci pour cet article
    C’est très intéressant
    Bon courage à vous

13. Mohamed a dit:
    Dimanche 2 mai 2010 à 15:07

    Bonjour Lieutenant,

    Bonne continuation et merci pour cet article

14. willow a dit:
    Vendredi 30 avril 2010 à 13:33

    Merci pour ces précisions! je n’avait jamais entendu la position « réserve sur roue » si un jour j’intègre une unités d’interventions je ferais un article j’écrirai un article sur cet position ^^

15. Kévin a dit:
    Jeudi 29 avril 2010 à 18:57

    Bonsoir Lieutenant,

    Effectivement, voir un aéroport vide en pleine journée, sans son tumulte habituel est déconcertant, vraiment peu banal.
    Cette erruption volcanique a eu de lourdes répercussions tant pour les voyageurs que pour les compagnies.

    J’aspire à présenter le concours de commissaire, et le service de la Police Aux Frontières m’intéresse, le secteur aéroportuaire est un « monde » particulier mais captivant.
    Ce service, comme vous le dites justement est mal connu ou souffre d’une mauvaise image, quand on parle de la police aux frontières, dans l’imaginaire collectif le parallèle avec les reconduites à la frontière ou expulsion est immédiat. Ce service mérite plus de considération que cela, les policiers de la PAF sont en liaison direct avec l’international dans un aéroport, du fait de la masse de voyageurs venus du monde entier, et donné une belle image aux voyageurs de la police française dans nos aéroports contribue, quelque part, sans doute au « rayonnement » – à prendre avec des pincettes – de la France.

    Dans l’espoir de vous lire bientot

    Bonne continuation
    Cordialement

    Kévin.

16. kikou a dit:
    Mardi 27 avril 2010 à 16:28

    Bonjour Lieutenant,
    Je me permets à nouveau de revenir vers vous, merci d’avoir corriger mon erreur et de m’avoir par la même occasion appris quelque chose.
    Effectivement, dans mon esprit le sigle PAF voulait dire (Police de l’Air et des Frontières).
    Une question me vient à l’esprit, parler une deuxième langue est nécessaire ou pas dans l’execution de vos missions?, car dans l’esprit du citoyen, vous controlez des passagers du monde entier donc ayant sur eux des documents en provenance du monde entier.
    Sincèrement votre mission doit être captivante, cela doit aller du petit retraité qui part quelques jours dans sa résidence secondaire dans un pays étranger jusqu’a une équipe de football très célèbre ou il faut canaliser les supporters souhaitant approcher les idoles.
    Je pense que votre travail doit être passionnant, il faut que le policier est de la technique, de la patience, de la minutie et une très grande connaissance des pays étrangers
    Merci Lieutenant pour vos éclairages et vos articles, l’ensemble des policiers qui écrivent sur ce blog apportent une image humaine de la Police Nationale, enfin ce blog montre que les missions afférentes à la Police Nationale sont riches et variées.
    Juste une petite question pour terminer pouvez vous me dire si le concours de Lieutenant de Police en Interne est plus accessible que celui en externe?,
    Bien respectueusement

17. Loïc a dit:
    Lundi 26 avril 2010 à 19:35

    Bonjour willow,

    Je n’ai pas trop compris pourquoi c’était de la mauvaise pub, mais ai supposé que c’était du fait du manque d’action pendant ces 3 jours, qui n’a pas l’air de correspondre à tes attentes.

    Toutefois, je tiens à te préciser que toutes les journées de travail ne sont pas à l’image de celles-là (et heureusement!).
    Par ailleurs, au risque d’éveiller un certain doute dans ton esprit, il faut savoir que les compagnies d’intervention sont rarement sur la brèche à longueur de vacation: ainsi, tu constateras par toi-même lorsque tu y seras, que la position de « réserve sur roue » est une position bien connue de tous les services d’intervention, dans lesquels il faut souvent savoir faire preuve d’une grande patience.

    Quoiqu’il en soit, il est vrai que si tu te sens la vocation d’intégrer des compagnies d’intervention, je te déconseille la PAF, où tu risques de trouver le travail procédural rébarbatif.

18. Loïc a dit:
    Lundi 26 avril 2010 à 19:23

    Bonjour kikou,

    Juste pour information, tu as fait une erreur tout à fait en relation avec ce que tu disais
    Je me permets donc de la corriger: nous ne nous appelons plus la Police de l’Air et des Frontières depuis 1994 !!!
    Le 14 octobre 1994, la Police de l’air et des frontières (PAF, détachée des Renseignements généraux en 1973) a laissé la place à la direction centrale du contrôle de l’immigration et de la lutte contre l’emploi des clandestins (DICCILEC). Le 29 janvier 1999, c’est la direction centrale de la police aux frontières (DCPAF) qui a finalement succédé à la Diccilec.

    Je ne sais pas pourquoi cette appellation de Police de l’Air et des Frontières a la peau si dure, mais il est vrai que nous la trouvons encore partout, y compris dans la presse…

    Bref, c’est une erreur que je te pardonne volontiers, et te remercie par ailleurs de tes encouragements et de tes commentaires si pertinents.

19. Loïc a dit:
    Lundi 26 avril 2010 à 19:13

    Bonjour à tous,

    @toko38: Je vais te donner la même réponse que celle que j’ai donnée il y a quelques temps à quelqu’un qui me demandait s’il existait une rivalité entre la PAF et la Douane :
    dans l’ensemble, il y a une bonne coopération entre la PAF et les Douanes. Dans la mesure où nos domaines de compétence sont très différents, il n’existe pas de réelles rivalités, et au quotidien les rapports sont plutôt sympathiques: nous avons régulièrement besoin les uns des autres pour des renseignements techniques relevant de la compétence de l’autre, donc nous avons tous intérêt à ce que tout se passe bien…
    Ceci étant dit, nous ne pouvons pas véritablement considérer que nous « travaillons » ensemble: nous ne recherchons pas les mêmes choses, ils relèvent leurs propres infractions et ont leurs propres procédures…

20. willow a dit:
    Lundi 26 avril 2010 à 11:54

    Aie! c’est de la mauvaise pub pour la paf, moi qui sut attiré par les unité d’interventions la paf ne sera pas dans mes futur choix de carriere….
    Article très instructif cependant !

21. kikou a dit:
    Vendredi 23 avril 2010 à 11:10

    Bonjour Lieutenant,
    Votre billet est tout à fait éloquant et prouve que les forces de m’ordre peuvent également assister, renseigner, rassurer les citoyens lors de grand évenement comme ce nuage qui perturbe le trafic aérien.
    Une autre facette de la Police Nationale est dévoilée celle d’être au devant des passagers, en informant ces derniers de l’état du trafic, mais surtout de délivrer des laissez passer afin qu’ils puissent arriver à bon port.
    Les missions de la Police de l’Air et des Frontières sont mal ou voir pas connues du grand public.
    Je ne sais pas si les fonctionnaires de Police pouvaient commencer à trouver le temps long car dans les taches que vous décrivez, je pense que vous deviez être très débordés avec les voyageurs.
    Bravo Lieutenant pour ce nouveau billet qui dévoile une nouvelle facette de vos missions.
    Bien respectueusement

22. toko38 a dit:
    Vendredi 23 avril 2010 à 11:04

    Tres Bon article ! Merci !

    Travaillez vous souvent avec la douane ?

    Bonne journée

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